1/24ランボルギーニカウンタックLP500プロトタイプの制作　第6回

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フジミ・エンスージアストモデルシリーズ　1/24ランボルギーニカウンタックＬＰ400改造

カウンタックＬＰ500プロトタイプの制作

第6回　ホイール・ドアハッチ類の改造

塗装したボディを乾かしている間にホイールの改造を行います。
さて、LP500のホイールはベースキットとなるLP400と一見同じなんですが、よく見ると細かいところがいくつか違います。

その1　フィンの数

LP500・・・20枚
LP400・・・15枚

さらにセンターディシュ部の直径もＬＰ500のほうがやや大きいように見えます。

その2　センターデッシュのオフセット位置

ＬＰ500は前後で違っています。

フロント・・・やや出っ張っている（＃1参照）
リア・・・やや凹んでいる（＃2参照）
下の画像のような斜め俯瞰だとその差がわかりやすいと思います。またリムの深さも違っており、フロントのほうがリヤよりやや深くなっているようです。

ＬＰ400は前後とも同じ。
ここの造形はLP500のリアホイールのデザインを踏襲したというか、同社Ｖ8モデルのウラッコのものと共通化したようですね。

ちなみに両者のタイヤ＆ホイールサイズは

車種	フロントタイヤ	リアタイヤ	タイヤメーカー	フロントリム	リアリム
LP500	205/60 VR 14	215/60 VR 14	Pirelli Cinturato	7x14 インチ	9x14 インチ
LP400	205/70 VR 14	215/70 VR 14	Michelin XWX	7.5x14インチ	9.5x14 インチ

この程度の寸法差なら1/24模型では誤差の範囲でしょう。タイヤのトレッドパターンは実は思い切り違いますが、ここは目をつぶるしかないですね。（苦笑）

形状の改造

センターディッシュの直径やリム厚の修正は、改造がかなり困難なので見送ります。

今回の改造のため、簡単ではありますがこのような専用の治具を作りました。

こんな風にホイールを枠とピンにハメて固定する事により、センターディッシュを切り離しても中心軸がずれない仕掛けになっています。

そして中央のピンの上げ底の高さを変える事で、センターディッシュを修正したいオフセット位置に固定して作業する事が出来ます。

さて改造開始。
まずはホイールからセンターデッシュを切り離し、フィンをすべて削り取ってしまいます。治具に切り離した部品を固定し、センターディッシュのオフセット位置を決めてプラ板でフィンを新たに組んでいきます。

まず４等分し、その間に４枚貼り付けることで合計２０枚になる計算。

デザインナイフでフィンの形を整え、隙間に溶きパテを流し込んで埋めます。

この画像はフロントホイール。キットのオリジナルパーツと比べるとセンターディッシュが出っ張ってるのがわかるかと思います。

こっちはリアホイール。
逆にセンターディシュをやや凹ませています。

こうしてＬＰ500用ホイール完成。
また今回は試しに0.5ｍ真鍮線でエアバルブを再現してみました。ちょっと太い気もするので0.4ｍｍの方が良かったかも。タイヤはいつものようにペーパーがけでバリを取り、アーマーオールで光沢を出しています。

エンジンフード

LP500のエンジンフードは、通風孔部分が強化ガラスもしくは透明アクリル板で塞がれたスケルトン仕様になっており、さらにそこには細かい線パターンがアクセントとして施されているといった凝ったデザインです。（遠目にこのように見えるメッシュだったという説もあります。）

で、この~~めんどっちい~~部分を再現してみます。

透明プラ板に線パターンのスクリーントーンを貼り、それをガイドにしてデザインナイフでラインをけがきます。以前行った空母模型の飛行甲板再現法と同じですね。

しかしこれが一見簡単そうで難しく、透明プラのため力を入れすぎると余計な細かいクラックが入り、かといって力を抜きすぎるとラインが目立たなかったり溝の深さが一定せずに不規則になったりと失敗の連続。

わずか15x20cm程度のパーツを作るのにB4サイズのプラ板1/3を無駄にしました。今にして思えば、塩ビ板ならクラックも入りにくくて楽勝だったかも。